December 22nd, 2015

Внезапно...

moryaki_kaspijskoj_flotilii_vmf_rossii_zavershili_takticheskie_ucheniya.jpg
Движки-2: летающий «пылесос», чемоданы денег и Сердюков

...Лишившись продукции «Мотор Сич», «Вертолеты России» остались с незакрытой поставками потребностью в 500—550 вертолетных двигателей в год. Будем честными, это был тяжелый удар. Правда, частично он смягчался тем, что некоторое время даже после официального запрета из Киева украинские вертолетные двигатели в Россию всё же приходили. Разумеется, нелегально. Под прикрытием многочисленных взяток, выданных на Украине «кому нужно», тщательно упакованная продукция «Мотор Сич» приезжала по железной дороге к границе РФ, где ее уже встречали «нужные люди», расплачиваясь тут же на месте чемоданами, набитыми наличностью. Но всем участникам авантюры было понятно, что долго так продолжаться не может. Особенно это было понятно российской стороне…

http://riafan.ru/491620-dvizhki-2-letayushij-pylesos-chemodany-deneg-i-serdyukov
Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

Глубоко личный вопрос...

По состоянию на 2011 год при организации и проведении объективного контроля в авиационных частях действовали следующие основные руководящие документы: «Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации», утвержденные приказом МО РФ от 9 сентября 2004 г. No044, «Федеральные авиационные правила организации ОК в государственной авиации», утверждённые приказом МО РФ от 17 октября 2001г. No420, приказ МО РФ No125 1999г «Об утверждении руководства по организации объективного контроля в авиации видов вооруженных сил российской федерации» и «Временное руководство по организации объективного контроля в авиации ВВС», утверждённое начальником авиации - заместителем ГК ВВС по авиации в 2000г.

А вот теперь, собстна, тот самый вопрос. По состоянию на конец 2015 года вышеупомянутые документы остались в силе или появилась какая-то другая нормативная база для организации и проведения объективного контроля в авиационных частях?
Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

А вот ещё вопросик...

*Высовывая нос из груды документации*

Интересно, а если бы в стоящей на сбитой "сушке" бортовой системе регистрации параметров «Тестер-УЗ» стоял бы не "цифровой" бортовой накопитель параметрической информации БАНТ 32-02, а ставившийся с 76-го и до начала нулевых накопитель 2ТВ, фиксировавший параметры на магнитную ленту, это было бы лучше или хуже?..