September 27th, 2011

Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

Мидуэй. IJN Tanikaze - эсминец, которому везло...



«В 06.30 разведчик B4Y с «Хосё» пролетел над оставленным «Хирю» и сделал доклад Ямамото о том, что поврежденный авианосец дрейфует без хода там, где его Нагумо оставил тонуть накануне, и на палубе у него есть праздно шатающиеся люди. Час спустя Ямамото и Угаки, посовещавшись, просто спросили Нагумо – «А «Хирю» точно затонул?» Смирившийся с судьбой Нагумо в 08.20 отправил обратно эсминец «Таникадзе» (капитан 2 ранга М.Кацуми), с задачей прояснить состояние авианосца и снять с него оставшихся людей. К 16.30 «Таникадзе», занимающийся поиском в районе гибели авианосца уже более 4-х часов и не обнаруживший никаких признаков «Хирю», находился как раз на пути американских ударных групп, летавших на поиски «уцелевшего японского авианосца».
В 16.36 «Таникадзе» был неожиданно атакован пятёркой В-17 с Мидуэя, которые выполняли ту же задачу, что и авиагруппы TF-16 – искали недобитых японцев. Попаданий не было (американцы бомбили с большой высоты), эсминец не пострадал.
В 16.50 коммандер Ринг, следуя на высоте 18 тыс. футов, заметил эту пятерку «крепостей», возвращающуюся на Мидуэй, а в 17.15 – «Таникадзе». Опознанный как «лёгкий крейсер», эсминец поначалу не привлек никакого внимания Ринга, который продолжил полёт сильно за 200 миль в надежде найти «авианосец». Однако, пролетев, вместо двухсот с небольшим, 315 миль, Ринг принял решение возвращаться. В 18.08 он вновь обнаружил незадачливый «Таникадзе», и передал своим самолетам по радио приказ атаковать. Два экипажа дали близкие разрывы, при этом осколками была пробита стенка кормовой 127-мм башни «Таникадзе», что привело к пожару готовых выстрелов, взрыву и гибели всех шести человек полного расчета башни (по некоторым данным, башня вышла из строя до конца похода). Все пилоты отметили очень точный и плотный огонь МЗА эсминца, и ничего более серьезного сделать не смогли. Эсминец маневрировал на высокой скорости столь радикально, что по мнению пилотов VB-8, «для прямого попадания надо было сбрасывать бомбу в момент касания пропеллером палубы корабля»


Поисками «оставшегося авианосца занимались также 32 «донтлесса» Шамвэя с «Энтерпрайза» В 18.10 он принял команду Ринга на атаку «крейсера», переданную самолетам VB-8. Так как бомбить все равно больше было нечего, Дэйв Шамвэй решил просто последовать этому целеуказанию. В 18.20 группа «Энтерпрайза» обнаружила «легкий крейсер типа «Катори», курсом 270, скорость 20».
Четырнадцать минут спустя, лидирующая группа VB-3 первой, затем VB-6, VS-6 и, наконец, VB-5, обрушились на этот отчаянно маневрирующий «крейсер».
Одна за другой, 32 самолета и 32 227-кг бомбы ушли вниз, и… ничего не произошло. Результат этого удара был даже хуже, чем у VB-8. Маневрирование и зенитный огонь так и не дали американцам никаких шансов даже на опасные близкие разрывы. Более того, один из последних в линии атакующих «донтлессов» VB-5, пораженный 25-мм огнем, так и не вышел из пикирования и врезался в кильватерный след «Таникадзе» сразу за кормой эсминца
В 18.45 эсминец опять подвергся налету американцев – пятерка В-17Е с Мидуэя снова атаковала корабль 272-кг и 136-кг бомбами. Все они также легли мимо, но отражением этой атаки команда «Таникадзе» заставила американцев заплатить высокую косвенную цену. Один из этих бомбардировщиков (самолет капитана Роберта Портера из 72BS, с личным именем «Сан-Франциско»), потерявший из-за ошибки при сбросе вместе с бомбами установленный в бомбоотсеке дополнительный топливный бак и совершивший посадку на воду из-за нехватки топлива, пропал без вести со всем экипажем. Второй (экипаж капитана Кремера) также совершил вынужденную посадку на воду на пути домой (один член экипажа погиб). Эти два самолета – единственные «крепости», потерянные американцами в мидуэйском сражении."
(с)ув.HorNet
http://kris-reid.livejournal.com/484137.html?mode=reply&style=mine

Боевой путь эсминца http://www.combinedfleet.com/tanika_t.htm
Sniper

Отвлечёмся от мелодраматической пантомимы в исполнении Медведева и Кудрина...

Мне вот другое интересно. С каких это пор у нас на вооружённые силы стали выделяться "слишком большие средства"? Сегодня уже минимум четырежды слышал этот тезис по радио в исполнении разнообразных "прогрессивно ориентированных и демократично настроенных" критиков.
  • Current Mood
    риторическая лабуда
Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

Аланды-Турку-Тампере-Выборг-Питер-Москва...

Москва-Выборг-Турку. Версия PROF. Часть 1 (дорога, суда-музеи в Турку) http://u-96.livejournal.com/2526762.html?mode=reply
Москва-Выборг-Турку. Версия PROF. Часть 2 (корабли-музеи в Турку и немножЕчко пиво) http://u-96.livejournal.com/2527154.html
Турку-Наантали http://u-96.livejournal.com/2529310.html
Наантали-Турку-Аланды http://u-96.livejournal.com/2533144.html#comments
Аланды-Стокгольм http://u-96.livejournal.com/2562628.html#comments
Стокгольм-Аланды. Часть 1 http://u-96.livejournal.com/2564510.html#comments
Стокгольм-Аланды. Часть 2 - совсем милипиздрическая http://u-96.livejournal.com/2566287.html#comments
Стокгольм-Аланды. Часть 3 - сугубо музейная http://u-96.livejournal.com/2569448.html#comments
Стокгольм-Аланды. Часть 4 - не только музейная... http://u-96.livejournal.com/2569737.html#comments
---
Что ж, "пора кончать", как по слухам неоднократно говаривала некая Клеопатра Птолемеевна не менее некоему Марку Марковичу...

Перехожу к завершающей стадии конечного этапа последней части описалова нашей финско-шведской летней автоопупеи. :)

Поскольку чуйствую себя не очень, особо мыслью по древу, корням, почкам и дуплам растекаться не стану.

Да... Фоток будет много. Так что ахтунг трафик и всё такое.

Короче, поехали!

Паромная переправа по-над Аландами из Стокгольма в Турку прошла просто на "ура". В том смысле, что хотелось неоднократно крикнуть "ура!", когда переправа-таки кончилась. Шведы очень по-своему поняли в своих компьютерах пометку "двое взрослых с ребёнком", так что предоставили нам с Маришкой и шестилетним Дрон-Дронычем каюту с двумя такими милипиздрическими шконками, что при всём желании на них уложить нормально нас всех не получалось. Ни вдоль, ни поперёк. Попытка донести до свеев мысль, что "ребёнок" и "младенец", это не всегда слова-синонимы, успеха не имела. Как и попытка подыскать для нас более просторное ночлежное место...

Пришлось ночевать в положении "на ребре", то и дело норовя сверзиться с койки на палубу. Попытка сразу на эту самую палубу улечься, чтобы там скоротать переход в Турку между рундуком и ножкой стула, тоже к успеху не привела. "Тебя продует!" - объявила Жена и загнала меня опять на койку, где рядом с супругой можно было уместиться только на боку. В сантиметре от края клятой шконки...

К тому моменту, когда паром наконец-то боднул бортом причальную стенку в Турку, я затёк так, что передвигался с ощутимым скрипом и скрежетом. Тем не менее, мы без происшествий покинули борт парома, сошли на берег, отыскали на стоянке наш "ниссан", понабились в него и...

И тут неожиданно встал вопрос: куда дальше?

По изначальному плану, после возвращения из Швеции следовало возвращение на Родину. Просто и без выкрутасов. Пришли, зачалились, хоп-хоп в машину и - курс на Выборг. Но в свете посещения Muumimaailma (http://u-96.livejournal.com/2529310.html) и ежечасного нытья Андрюхи на тему муми-троллей, Марика предложила скорректировать наш ай'л би бэк таким образом, чтобы сделать крюк в Тампере, где по слухам имеются мулаты в белых штанах, золотой песок Копакабаны, Амазонка, доны Педро и много-много диких обезьян музей творчества Туве Яннсон и самый большой в Скандинавии дельфинарий.

Честно говоря, я бы с большим удовольствием завернул в Парола http://www.panssarimuseo.ru/

...Но с другой стороны, мы с Андрюшкой и так уже успели облазить все танки в окрестностях Первопрестольной. Так что Парола безболезненно подождёт. Чёрт с вами, валим к дельфинам!..
Collapse )