?

Log in

No account? Create an account
Вахтенный журнал стареющего пирата

> Свежие записи
> Архив
> Друзья
> Личная информация
> Вахтенный журнал стареющего пирата

Октябрь 2, 2010


04:12 pm - ...
Никакое государство не в силах наложить на нас такие оковы, которые мы накладываем на себя сами. Не всегда предвидя все последствия, но зато совершенно добровольно и без малейшего принуждения со стороны.
Настроение: философическое

(5 комментариев | Оставить комментарий)

04:22 pm - Есть такая работа...




Tags:

(27 комментариев | Оставить комментарий)

05:23 pm - Нет покоя измученной душе...
Утро. Авторывок в "Ашан". Затаривание. Авторывок на рынок. Затаривание. Драйка полов в квартире. Принуждение младшего к изготовлению д/з по рисованию треугольников и прочей геометрической бни. Борьба с рвущимися наружу "боцманскими откровениями" по поводу оного. Похвальба Дрон-Дроныча. В качестве утешения (а равно - для замаскированного упражнения на умение считать) - игра с Андрюшкой в "Кубок Поршня". Дадада, "тачкомания" посреди нашего младшего продолжает цвести буйным цветом... Тщательно подготовленный и претворённый в жизнь четырёхкратный проигрыш настольных гонок.


Показное уныние + похвальба ликующего Дрон-Дроныча. Принятие утешительного спича от Дрон-Дроныча в виде фразы: "Ничего, пап, и ты когда-нибудь научишься бросать кубик!.." Борьба с рвущимся наружу ржанием. Ура! - уединение на лестничной клетке с трубкой и Барятинским. Листание его "Танковых асов Гитлера"...

Жаль. Ожидал значительно большего кол-ва инфы и куда большей аналитики - это "минус". "Плюс" - понравилось чморение Книспеля и Кариуса. Точнее - закономерная критика.

Где-то на подлёте уже должны быть shewolf_org, psycolorena и radist_chingiz. По такому поводу разливной BREZNAK томится в холодильнике, а потрясающе-вкусная паэлья за авторством Жены - на плите.

О, по телеящику Ресин пообещал к декабрю закончить-таки 14-летнюю эблю с Планетарием. Хорошо бы. Как-то я по нему, по Планетарию, соскучился. Ох уж эта наша неистребимая тяга к звёздам... :)

(8 комментариев | Оставить комментарий)

05:51 pm - "Леклерки" в степях Украины...


"С 7 мая по 26 июня 2002 года в Украине, на полигоне Широкий Лан (Николаевская область) проходили учения 2 механизированной бригады Франции...//...Чисто эстетически, по дизайну, «Леклерк» производит очень приятное впечатление. Можно даже сказать, что он красивый. Но габариты:Стоявшие недалеко наши Т-64БВ в этом плане очень много выигрывали, да и вес в 55 тонн - слишком много. Пушка, даже внешне, выглядит слабее нашей, отсутствует эжектор.

Из личного общения с французскими танкистами и механиками так же удалось узнать много интересного. Например, тактика применения «Леклерка» напоминает тактику применения боевых вертолётов: выскочить из-за укрытия, провести огневой налёт, и быстро-быстро спрятаться. Для того и двигатель в 1500 лошадиных сил, и гидромеханическая 5-ти ступенчатая трансмиссия: Но при близком знакомстве с «Леклерками» оказалось, что хоть двигатель и мощный, но на месте танк разворачивается с большими потугами; особенность кинематики трансмиссии такова, что застопорить одну из гусениц во время поворота нельзя, хотя на месте можно вращать гусеницы в разные стороны (как на МТЛБ). Теперь о самих гусеницах. Траки отлиты из алюминиевого сплава, соответственно прочность гусеничной ленты оставляет желать лучшего. Слабым местом являются дисковые тормоза танков: сгорают карбоновые накладки, и очень быстро. А чтобы из заменить, необходимо демонтировать двигатель вместе с трансмиссией, хотя на демонтаж уходит около полутора часов.

Резиновые бандажи на опорных катках (тоже алюминиевых) очень тонкие и часто выходят из строя (см. фото). Да и подвеска танков (как «Леклерка», так и АМХ-30/32) очень мягкая: под весом запрыгнувшего на броню человека танк, весом в 55 тонн проседает. Из-за этого в поворотах ведещее колесо выходит из зацепления с траками и начинает их портить.

Теперь о двигателе. Запуск двигателя - электрический (и только), но ёмкость АКБ мала (125ВА), поэтому необходимо запустить турбогенератор (как на «Шилке» или «Тунгуске»), и лишь потом запускать дизель. При работающем дизеле турбина не останавливается, и является основным источником электропитания танка. Соответственно очень сильно шумит, да и расход топлива тоже немалый. Топливо - только авиационный керосин. Запас топлива - 350л и 2 бочки по 200 литров.

Броня хоть и толстая, но без рациональных углов, вертикальная. «Зализанность» башни достигается съёмными, пластиковыми коробами. Бортовые экраны - сталь, толщиной 10-12 мм. Утолщение экранов в передней части - ещё один слой экранов, поверх основного. Но никакой динамической защиты нет. А бортовая броня в районе МТО совсем тонкая.

На этом фоне наш Т-64 выглядит очень здорово, и французы это признают.

Габариты и масса силовой установки и трансмиссии впечатляют: почти в 3 раза больше двигателя и КПП танка Т-64, масса - 6200кг. Двигатель расположен продольно, слева (по ходу) от двигателя - турбогенератор, над КПП - два центробежных вентилятора и радиаторы. Отработанные газы от турбины и от двигателя направляются вверх, а воздух от вентилятора - вниз. Даже сами французы признают, что это создаёт немалый демаскирующий признак в виде столба дыма над танком и облака пыли сзади машины.

Перед установкой двигателя на танк, его с помощью ремонтных кабелей и шлангов подключают к танку, заводят, и проверяют работу всех систем двигателя в разных режимах по бортовому компьютеру. Если что-то не так, устраняют на месте, и лишь после этого двигатель и трансмиссию устанавливают на танк.

Рабочие места экипажа танка очень удобные. У командира имеется компьютер, один дисплей которого у командира, а второй - у наводчика. Информация на них высвечивается одинаковая и одновременно. Ограждение пушки выполнено в виде матерчатой сетки. Имеется кондиционер и отопитель. Командир и наводчик занимают и покидают свои места без проблем, а механик-водитель только тогда, когда башня повёрнута строго прямо, но может вылезти и через башню.

Для эвакуации столь тяжёлого танка на базе «Леклерка» создан специальный тягач: тот же линейный танк, но без пушки и автомата заряжания. В башне вместо этого расположено различное оборудование для ремонта. Лебёдка на тягаче отсутствует. Амбразура пушки закрыта плексигласом. Этот тягач можно так же использовать и для обучения вождения механика-водителя.

У механика-водителя имеются штурвал, внутри которого расположены различные кнопки: фары, габариты, повороты, сигнал и т.д.; две педали: «газ» и «тормоз»; панель приборов, рычаги режима работы КПП и реверса. Сиденье поднимается и опускается вместе с этими рычагами с помощью гидравлического домкрата.

Общее же впечатление, которое высказали наши танкисты, таково: танк удобный, комфортный для экипажа, но «слабэнький», ненадёжный."
http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/France/

via alibaba_09
Настроение: интересно

(99 комментариев | Оставить комментарий)

10:54 pm - Russian Captain on American Love Boat...

Настроение: oops

(2 комментария | Оставить комментарий)

11:32 pm - US NAVY пересекает экватор...



Читать дальше...Свернуть )
Настроение: crazycrazy
Tags:

(13 комментариев | Оставить комментарий)


На день назад [Архив] На день вперёд

> Go to Top
LiveJournal.com