June 2nd, 2010

Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

Сводка дня...

У Константиныча сегодня - ЕГЭ по-русскому.

Почти сделал техосмотр "самураю".

Дрон-Дроныч всё ещё сопливится.

Кошка жрёт линолеум.

Принимаются дельные советы по автоездалову Москва-Питер-Москва.
Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

"Держи конец!.." (с)



PERSIAN GULF (Oct. 20, 2008) Gunner's Mate 2nd Class Jonathan Smith fires a line to the Military Sealift Command fleet replenishment oiler USNS Laramie (T-AO 203) from the amphibious dock landing ship USS Carter Hall (LSD 50). Carter Hall is deployed as part of the Iwo Jima Expeditionary Strike Group supporting maritime security operations in the U.S. 5th Fleet area of responsibility. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Flordeliz Valerio/Released)
"...За себя и за того парня!" (с)

Бурные аплодисмэ...

"Большой список путлерюгендовских, сталинистских, фашистских, демшизовых и других троллей"
http://gillederais.livejournal.com/487327.html

Молодец, мужук. Я про Депутата. Выложился до конца. Добился-таки народного признания. Сам собой себя. В своём же лице. ;)
  • Current Mood
    crazy по нашему, по троллячи
"...За себя и за того парня!" (с)

"Дайте мне справку о том, что мне нужна справка о том, что мне нужна справка..." (с)

"Предположения, что документы, якобы свидетельствующие о том, что расстрел польских офицеров под Катынью является фальшивкой, похоже, перестают быть просто предположениями. К депутату Государственной Думы от КПРФ Виктору Илюхину обратился человек, который признался в том, что изготовление, в частности, т. н. «письма Берии № 794/Б» – его рук дело. Ниже мы приводим фрагменты из официального письма Илюхина на имя лидера фракции коммунистов в российском парламенте Геннадия Зюганова с изложением сути событий...//...Известный исследователь советской истории Юрий Мухин так прокомментировал новые сведения о фальсификациях в деле о Катыни:

«Прежде всего возникает вопрос: а не мошенник ли тот, кто принес Илюхину документы?.. Во-первых, нужно учесть, что В.Илюхин – не глупый журналист или «историк-профессионал», а бывший заместитель Генерального прокурора СССР. Его провести лживыми показаниями непросто… Но главное – это вещественные доказательства: штампы, печати, причем и немецкие. Наконец, дела, о фальсификации которых мы очень редко говорим, – архивные дела Генштаба. И, к тому же, умение подделывать подписи Берии и Сталина, которое этот источник продемонстрировал в Госдуме».
  • Current Mood
    Мухин такой Мухин
Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

Абордаж "Флотилии мира". Всё чудесатей и чудесатей...

"Высадка израильских коммандос на палубы кораблей "Флотилии мира" "была абсолютно оправданна и, может быть, даже неизбежна", однако в итоге обернулась для Израиля "тактическим и стратегическим фиаско, которое нанесло дополнительный ущерб подмоченной международной репутации еврейского государства", пишет на страницах The Wall Street Journal аналитик Совета по международным отношениям Макс Бут.

Организаторами "Флотилии мира" выступила турецкая группа Insani Yardim Vakfi, считающая себя "благотворительной организацией". Вместе с тем, имеются сведения о ее "многочисленных связях" с террористическими джихадистскими организациями, включая "Аль-Каиду". В акции также приняло участие "Мусульманское братство", представительницу которого цитировала "Аль-Джазира": "Нам светит один из двух благоприятных исходов: мы или станем мучениками, или достигнем Газы". Израиль проигрывает ХАМАС и "Хизбалле" в информационной войне, поскольку противник, "чтобы заработать очки на поле пропаганды, с готовностью приносит в жертву свой собственный народ", заключает автор статьи.

В сложившейся ситуации Израиль проигрывал при любом исходе. Израильские коммандос "надеялись избежать насилия и были вооружены пейнтбольным оружием, однако участники абордажной команды ощутили необходимость открыть огонь для того, чтобы защититься от нападения", пишет Бут. "Не существует идеальной тактики противодействия, но, применяя военную силу, Израилю всякий раз нужно обращать больше внимания на политические последствия, - советует автор статьи. - Удивительно, неужели израильские агенты не могли организовать диверсию на кораблях до их отплытия из порта, чтобы избежать этого инцидента? Или, не сделав этого, разрешить разгрузку кораблей в Газе, после чего вывести их из строя, чтобы не допустить новых рейсов".

"Это всего лишь умозрительные построения с почтительного расстояния, - признает Бут. - Ни я, ни любой другой человек со стороны не может иметь представления о том, какие факторы повлияли на план Израиля. Но, каким бы ни было намерение, результатом явилось фиаско, которое Израилю ни к чему, ведь отношения с Соединенными Штатами, его важнейшим (и практически единственным) союзником, и без того испорчены".
http://www.newsru.co.il/press/02jun2010/wsj8914.html
Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

Bell V-22 Osprey


"...1. Низкая исправность. В боевых действиях в Ираке принимали участие три эскадры V-22. Средний коэффициент исправности, вместо обещанных 87%, составил соответственно: 68%, 57% и 61%. Для сравнения, у СН-46 и СН-53 в том же Ираке – выше 85%. На 23.06.09 только 47 бортов из 105 «Оспри», закупленных корпусом морской пехоты США начиная с 1998 г., могут использоваться в боевых условиях и только 22 из этих 47 – готовы к боевых действиям (боеготовность парка не выше 21%).

2. Высокая стоимость. С 1988 года расходы программы на НИОКР, разработки, испытания и оценку выросли в три раза (с 4,2 до 12,7 млрд. долларов), а число заказов сократилось вдвое (с 1000 до 500). Стоимость 1 часа налета V-22 составляет 11000 долларов (на 140% больше, чем СН-46Е).

3. Производительность. Три эскадры, налетали в Ираке более 9800 часов, выполнив 6000 полетов, при этом перевезли 45000 пассажиров и 1000 тонн груза. В результате, средняя загрузка одного вылета винтокрыла стоимостью 93 млн. долларов составила всего: 7,5(!) пассажиров и 166(!) кг. груза.

4. Условия применения. Из-за отсутствия погодной РЛС и ненадежной системы противообледенения V-22 не может подниматься выше 3000 м., что не приемлемо для Афганистана.

5. Базирование. Основной заказчик – КМП не может использовать «Оспри» в условиях корабельного базирования. Современные боевые корабли США могут взять на борт меньшее число V-22, чем его предшественников. В отличие от СН-46, только 4 из 6 площадок на кораблях класса LHA и LHD, могут быть использованы для взлета посадки. Более того, отбрасываемый двигателями воздушный поток настолько мощный, что опасен для корабельного персонала (может легко сбросить с палубы), а температура выхлопных газов настолько высока, что способна повредить покрытие площадки за 1-2 минуты работы на холостом режиме. Наземный персонал вынужден таскать по палубе за «Оспри» специальные металлические пластины для установки под двигатели. Представьте себе эту нелепую картину «Бурлаки на палубе», которая возникает во время каждого руления. В целом, у V-22 проблемы с высокими температурами, низкими температурами, песком, большими высотами и ограниченной маневренностью. За исключением небольшого круга специально отобранных миссий, «Оспри» не способен выполнять задачи, для которых он предназначался, причем Америка получила половину заказа по цене в три раза выше.

По мнению американских специалистов, допущено слишком много ошибок. С другой стороны, расточительно закрывать программу, стоимость которой достигла отметки в 29 млрд. долларов. А что делать?.."
http://www.aex.ru/docs/3/2009/9/23/823/
  • Current Mood
    жил да был попил