August 27th, 2007

"...За себя и за того парня!" (с)

"Мухи пересчитаны - количество соответствует". (с)



...После каждого полета летчики авиакомпании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый "лист жалоб", в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения.

Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом. Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Стоит отметить, что Qantas - это авиакомпания, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы...

(П - проблема, описанная пилотом)
(Р - решение, принятое инженерами)

П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.

П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
Collapse )
  • Current Mood
    crazy авиабоянЪ
Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!

Правильный ответ...

...на последнюю флотофильскую загадку:

Вам был представлен внешний вид разработанного к концу ноября 1944-го года проекта американского лёгкого крейсера, которому был присвоен идентификационный номер CL-154 (водоизмещение по первоначальному техзаданию 7370 т, по окончательному варианту проекта - 8550 т.). По сути это был крейсер ПВО, но в US NAVY не было такого класса кораблей, так что проект CL-154, как и "Атланты" с "Оклендами", официально числился лёгким крейсером.


Проект CL-154 являлся дальнейшим развитием "Атлант"-"Оклендов" с переработанной компоновкой, устранённой перегрузкой и пониженным метацентром, позволявшим "безболезненно" вернуть среднюю пару 127-мм башен, отсутствовавшую на "Оклендах".
Collapse )
  • Current Mood
    хе-хе