?

Log in

No account? Create an account
Вахтенный журнал стареющего пирата

> Свежие записи
> Архив
> Друзья
> Личная информация
> Вахтенный журнал стареющего пирата

Ноябрь 4, 2005


05:51 pm - О «чкаловцах-перебежчиках» из Люфтваффе и атаке на Скапа-Флоу.
Я тут намедни, по надобности, сунул нос в шунковский справочник «Авиация Люфтваффе» (Шунков В.Н. Авиация Люфтваффе. – Мн.: Харвест; ООО «Издательство АСТ», 2000. – 544 с. – (Военная техника)). Вычитал чего было надо, а потом, чисто по инерции, пролистал ещё энное кол-во страниц.
Вычитанное изрядно удивило, ага. Как-то эти эпизоды из истории германской военной авиации мимо меня проходили…

Информация о модификациях малосерийного разведчика-бомбардировщика Ju-290. стр. 150.
«Ju-290A-7 – дальнейшее развитие А-5 с усиленным оборонительным вооружением. Самолёт был оборудован для запуска трёх планирующих бомб Hs-293. Было выпущено 18 машин этого варианта. Один Ju-290A-7 в конце войны перелетел в США, где экипаж сдался американским властям…»

Офигеть. Нет, я, конечно, понимаю, что для четырёхмоторной машины со штатной дальностью полёта в 3 821,43 мили (т.е. – в 6150 км) добраться до Америки не проблема. Меня удивило, что я больше нигде не встречал упоминаний об этих «чкаловцах-перебежчиках»!..
Кстати, это был далеко не единичный случай трансатлантического перелёта «Юнкерса». На стр. 151 читаем:
«Ju-390 был разработан в 1942 году на авиазаводе «Летов» в Праге, где строились все самолёты Ju-290. Это был шестимоторный самолёт с размахом крыла 50 м. Летом 1943 года два таких самолёта достигли территории США и вернулись на аэродром базирования, практически подтвердив возможность бомбардировки США».
Вот так.

А дальше – ещё интереснее.

Весна 1944 год.
Накануне мартовского новолуния над бухтой Скапа-Флоу, проливами Кёрк, Холм, Суита, Хокса, Клестрейн-Саунд, Пентленд-Фёрт и окрестными островами днём дважды прошли дальние германские авиафоторазведчики Ju-390B.
Великолепная цейсовская оптика обеспечила не менее великолепное качество фотоснимков и скоро подробнейшая «склейка», наглядно показывающая расположение стоянок боевых кораблей, противолодочных и противоторпедных сетей, боновых заграждений, а также радиолокаторных станций и батарей ПВО уже лежала перед разработчиками операции…

После надлежащего анализа добытых сведений и небольшой коррекции планов, с аэродромов Норвегии в небо ушло четыре десятка самолётов и планеров.

К Скапу группа приблизилась уже под покровом чёрной, как смоль ночи. Немцам везло – они сумели незамеченными проскользнуть сквозь завесу ночных истребителей RAF, осуществлявших спорадическое патрулирование к востоку от Оркнеев.

Луны не было и самолёты немцев двигались друг за другом, ориентируясь лишь на килевые огни впереди идущей машины.

Первыми на цель вышли два самолёта-лидера, утыканные антеннами радиолокаторов и оснащённые оборудованием для ночного ориентирования по радиосигналам. Оба лидера были немедленно обнаружены радарами британцев, но объявлять тревогу на земле никто и не подумал. Какую опасность могут представлять лишь два одиноких самолёта в непроглядном ночном небе?..
А в следующую минуту английские радары ослепли, утонув во множестве помех-отражений – это по сигналу лидеров, следующие за ними машины выбросили в небо миллионы метров тонко нарезанной фольги.

Вот теперь воздушную тревогу наконец-то объявили и в рёве сирен заспанные расчёты, чертыхаясь на чём свет стоит, заторопились к своим орудиям и прожекторным установкам.
…К этому моменту германские самолёты-лидеры снизились и, оказавшись прямо над бухтой, сбросили первые осветительные бомбы. «Люстры» немедленно повисли на парашютах и залили нестерпимо-слепящим светом стоящие внизу корабли.

Осветительные бомбы ещё продолжали планировать на своих парашютах, когда из фюзеляжей следовавших за самолётами-лидерами бомбардировщиков, на выхваченные безжалостным светом «люстр» суда посыпались бомбы. Снизу ответили хотя и беспорядочным, но зато поистине шквальным огнём. Всё, что могло на британских палубах задрать свой ствол в небо и стрелять – стреляло.
Стреляло, правда, без всякого толка – попасть ни в один самолёт так и не удалось, впрочем, то же самое можно сказать и о германских бомбах – все легли мимо.
Шансов на то, что хоть одна авиабомба, сброшенная ночью с германского «левела» попадёт в корабль, с самого начала не было никаких. Но самое удивительное, что этого и не требовалось.
Вся идея с ночным бомбометанием по Скапу была одним сплошным надувательством, служащим лишь для отвлечения внимания.
И это сработало.

Пока стоящий на якорях и бочках флот Ея Королевского Величества изо всех сил дырявил небо трассерами и шрапнелью, над западной частью бухты происходило весьма необычное действо. От десятка громадных (размах крыльев – больше 30 метров!) бомбардировщиков He-177A-5 отделялись не менее громадные десантные планеры Go-242C-1, тяжело разворачивались против ветра и бесшумными сгустками темноты устремлялись вниз – прямо к воде.

Вспышки корабельных орудий и автоматов, росчерки прожекторов, служили отличным ориентиром, а пилоты планеров, все до одного, прошли через специальные длительные тренировки. Так что непредвиденных проблем при посадке не возникло.

Выполненные по схеме двухбалочного высокоплана, детища известной фирмы «Гота» (Gothaer Waggonfabrik), с до предела выпущенными закрылками, в шумных брызгах пены врезались в воду, какое-то время ещё скользили своими глиссирующими корпусами по мелким волнам, а потом останавливались, оседая на стабилизирующие подкрыльевые поплавки… На фоне продолжающейся в небе какофонии, появление планеров прошло незамеченным. Британцы привыкли к мысли, что опасность в Скапа-Флоу может их подстерегать с неба и из-под воды, НО НЕ С ПОВЕРХНОСТИ ВОДЫ.
Сейчас их на этом беззастенчиво ловили.

Едва закончилась посадка планеров, как на них закипела работа. Пилоты отстёгивались от кресел и поспешно натягивали водонепроницаемые комбинезоны, дополняя их ещё и спасательными жилетами. После завершения процедуры переодевания, открывались клапаны, обеспечивающих плавучесть воздушных мешков, и срабатывал кингстон в днище планера. Планер начинал тонуть…
Когда вода покрывала всю поверхность нижнего грузового отсека, один пилот откидывал лацпорт-слип в хвостовой части планера, а второй отпускал стопора и по специальным направляющим скатывал в воду транцем вперёд модифицированный штурмовой катер «Линзе». Второй «Линзе» появлялся из верхнего грузового отсека, когда планер оседал в воду уже до верхних кромок крыльев.

Каждый катер имел в носовой части 300 кг взрывчатки и был оснащён бензиновым двигателем «Форд-V8» с глушителем, обеспечивающими почти полную бесшумность при движении. Водителю катера требовалось направить своё самоубийственное оружие на цель, застопорить руль и, убедившись, что «Линзе» идёт точно куда надо, с помощью специальной катапульты выброситься в воду. После этого водитель катера имел право сдаться в плен – таким образом, атака «Линзе» в любом случае превращалась для водителей катеров в «билет в один конец»…
Но водители катеров считали, что дело того стоит. Так что едва по УКВ был получен доклад, что все катера оказались на плаву, бывшие пилоты планеров, а на самом деле – бойцы элитного диверсионного отряда МЕК – Marine Einsatz Kommando из состава соединения «К» (Kleinkampfverband), приписанного к Кригсмарине, включили двигатели своих смертоносных малюток и устремились в атаку…


Естественно всего вышеописанного не было.
Но «не было», ещё не значит «не планировалось». Загляните у Шункова на стр. 363-364 и найдёте не только описание планера Go-242C-1, но и его схему в разрезе. Акция против Скапа-Флоу готовилась весьма серьёзно… Помешала её проведению операция «Оверлорд», так что теперь всё вышепонаписанное – лишь тема для фантастического рассказа на вечную тему «А что было бы, если бы?..»
Но согласитесь, что задумано было красиво.
Настроение: это ж надо...
Музыка: Дойче, Дойче убер аллес!..

(14 комментариев | Оставить комментарий)

06:02 pm - И вновь о «Sniper Elite».
В дополнение к http://www.livejournal.com/users/u_96/236789.html
Миссия у Французского собора.
Мне потребовалось два дня, чтобы понять, как она выполняется. И ещё день, чтобы догадаться, что лучший способ обрести уверенность в своих действиях – это иметь за спиной хорошую каменную стену, сквозь которую ни одна божья срань не заберётся в тыл, пока ты с умным видом слюнявишь палец и вычисляешь поправку на ветер…
И ещё.
Выяснилось, что СВТ – просто зверь-машина.
Это ж надо было такому случиться, что выпущенная из этой самозарядки пуля, на дистанции в 50 метров, «на раз» прошила не только автомобильный брезент, но и черепа трёх сидящих внутри кузова друг за другом фрицев.

Я когда это увидел, то просто впал в культурный шок.
Настроение: оба-на!

(Оставить комментарий)

06:29 pm - Маленькая огнестрельная загадочка.
Опознайте, плиз, "ствол" и страну изготовителя.
250,95 КБ
Пы.Сы.
...Да, камрады, давайте сразу условимся - перед Вами НЕ СВД.
Настроение: no pasaran!

(21 комментарий | Оставить комментарий)

07:58 pm - О! Подсмотрел идею опроса на стороне...
(приготовившись обижаться и на куй расфрендивать каждого второго, а каждого первого расстреливать тухлыми ананасами)

КАМРАДЫ, А ПОЧЕМУ ВЫ ЧИТАЕТЕ МОЙ ЖЖ?
Настроение: ???

(57 комментариев | Оставить комментарий)


На день назад [Архив] На день вперёд

> Go to Top
LiveJournal.com