?

Log in

No account? Create an account
Вахтенный журнал стареющего пирата

> Свежие записи
> Архив
> Друзья
> Личная информация
> Вахтенный журнал стареющего пирата

Сентябрь 18, 2009


Previous Entry Поделиться Пожаловаться Next Entry
05:10 pm - "Чёрная дыра" пр. 877...

Настроение: ударное гонево
Tags:

(14 комментариев | Оставить комментарий)

Comments:


[User Picture]
From:carpenco
Date:Сентябрь 18, 2009 01:23 pm
(Link)
чем ударней, тем гоневей... или говней ;)
[User Picture]
From:_vegas
Date:Сентябрь 18, 2009 01:33 pm
(Link)
всё не так?
[User Picture]
From:off_topus
Date:Сентябрь 18, 2009 03:49 pm
(Link)
Эта хреновина теперь в Тушино базируется?
[User Picture]
From:dmitry_tok
Date:Сентябрь 18, 2009 04:16 pm
(Link)
А для непосвященных но желающих просветиться - что конкретно не так в фильме?
From:22ospn
Date:Сентябрь 18, 2009 06:45 pm
(Link)
+1, объясните ламерам чокаго
[User Picture]
From:kmaksim_dolphin
Date:Сентябрь 18, 2009 06:31 pm
(Link)
Был на борту варшавянки пару лет назад, красавица.
[User Picture]
From:trzp
Date:Сентябрь 18, 2009 08:52 pm
(Link)
Присоединяюсь к комментм-пожалуйста, как специалист, поясните, в чем именно гонево?
[User Picture]
From:vlad_rulez
Date:Сентябрь 19, 2009 06:57 am

А вот это все читали?

(Link)
http://waronline.org/write/world-military/diesel-submarines-for-export/#chapter-2-2

Проект 877/636 «Варшавянка»

Второй по «популярности» экспортный проект – 877 (и его модификация – проект 636) разработки ЦКБ МТ «Рубин». ПЛ были разработаны для ВМФ СССР и ВМС стран-союзников по Варшавскому договору (отсюда название проекта). Первая «Варшавянка» вступила в строй ВМФ СССР в конце 1980 года (но достроена была только в 1982 г.). ПЛ пр. 636 стали дальнейшим развитием ПЛ пр. 877. Длина была увеличена на 1,2 м., заменены на более современные электродвигатель, двигатель экономхода, дизель-генератор, ГАК и другое оборудование. В таблице 3 приведены поставки ПЛ пр. 877/636 (Kilo/Improved Kilo соответственно по обозначениям НАТО).

О качестве пр. 877 идут очень серьезные споры и даются самые противоположные оценки – от «черной дыры в океане» до «слабого подобия Walrus» (двухкорпусная ПЛ 3-го поколения разработки Нидерландов с низкой степенью автоматизации). Попробуем разобраться.

Полное водоизмещение ПЛ пр.877 больше, чем у конкурентов, а это означает необходимость в более мощном и более шумном электродвигателе. У лодок пр. 636 электродвигатель был заменен на более современный, число оборотов винта уменьшено в 2 раза (c 500 до 250 об/мин), изменена его геометрия, что, по заявлениям разработчиков, позволило снизить шумность в 2 раза. Учитывая отставание России в производстве электродвигателей и примерный паритет в создании гребных винтов можно говорить, что двигатель ПЛ пр. 636 производит больше шума, чем современные ему европейские конкуренты, гребные винты имеют одинаковую шумность. ПЛ пр. 877, как мы знаем, более шумная.

На ПЛ пр. 877 ВМС Индии в ходе модернизации после 5 лет службы аккумуляторы российского производства заменяются на немецкие фирмы Hagen, что свидетельствует о более высоком качестве немецких аккумуляторов. Это, в свою очередь, означает, что при прочих равных продолжительность режима РДП у ПЛ с российскими аккумуляторами будет дольше, чем у немецких. Для компенсации этого при работе в режиме РДП у ПЛ пр. 877 используется дизель-генератор большей мощности, а значит, и большей шумности. Кроме того, даже при равной мощности дизеля производства Коломенского завода уступают в шумности (а также в экономичности) немецким дизелям MTU. Лишним подтверждением этого служит приобретение Китаем именно у компании MTU лицензий на сборку дизелей для своих ПЛ, спроектированных путем копирования российского проекта 636.

Одним из самых заметных элементов ПЛ при ее обнаружении в режиме эхопеленгования является рубка. Размеры рубки ПЛ пр. 877/636 значительно превосходят размеры рубок ПЛ-конкурентов, форма рубок одинаковая. Это говорит о большей заметности российских ПЛ.

Вместе с тем по сравнению со своими советскими предшественниками ДЭПЛ пр. 877/636 имеет уникально малую шумность. На ПЛ нанесено противогидроакустическое покрытие, применена двухкаскадная амортизация механизмов, использована «альбакоровская» форма корпуса. Разработчик ПЛ – ЦКБ МТ «Рубин» – использовало опыт, накопленный при создании атомных подводных лодок. Таким образом в части выбора формы корпуса, качества противогидроакустического покрытия, формы лопастей винта ПЛ пр. 877/636 не уступают конкурентам.

ПЛ выполнена по стандартной советской двухкорпусной схеме. На ПЛ установлено 2 электродвигателя – полного и экономхода. Это сделано для снижения шумности электродвигателя в режиме патрулирования. На ДЭПЛ 4-го поколения разработчик отказался как от двухкорпусной схемы, так и от двигателя экономхода, из чего можно сделать заключение о нецелесообразности их применения.

В целом можно сделать вывод, что российские ДЭПЛ пр. 877/636 уступают в скрытности германским и шведским ПЛ 3-го поколения тех же годов выпуска.

На прошедшей модернизацию (окончена в июле 2008 г.) ПЛ типа 877ЭКМ Sindhugosh ВМС Индии российская электроника в ходе модернизации заменяется на индийскую (подробнее см. главу 4), а не на современную российскую, что говорит о том, что российские ГАК не превосходят индийские. Численность экипажа на 40-70% превосходит численность экипажа западных ПЛ. Это говорит как о более низком уровне автоматизации, так и проблемах с комфортным размещением экипажа.
From:k_414
Date:Сентябрь 20, 2009 06:44 am

Re: А вот это все читали?

(Link)
Интересно... С чего это автор взял, что бОльшая мощность=бОльшая шумность? А перл про бОльшая рубка (вообще-то, в ВМФ РФ, как и СССР, подводники не называют ограждение выдвижных устройств рубкой...), значит бОльшая заметность...)))) Но комментс...
И по поводу обитаемости... Сравнивать надо конкретные проекты, а не абстрактные "западные ПЛ"... Численность экипажа ни о чем не говорит, при сравнении кораблей разных размерений.
From:k_414
Date:Сентябрь 20, 2009 06:46 am

Re: А вот это все читали?

(Link)
Кстати, поклонником "Ударной силы" не являюсь... Хрень на "Звезде" гонят неслабую... Не на том патриотизм воспитывают....
(Удалённый комментарий)
[User Picture]
From:technoshiza
Date:Сентябрь 19, 2009 01:55 pm
(Link)
вали бота!!!
[User Picture]
From:gato_e3m
Date:Сентябрь 20, 2009 07:17 pm
(Link)
Я в Севастополе видел одну такую. Местные моряки рассказывали про кучу проблем с мотором. Хотя я слухам не верю.
Хороший вопрос к знатокам. Кроме Юры ничего с верфей не сходило в последнее время?
Ибо очень много наслышан про АПЛ построенный по типу катамарана с какой то совсем не мысленной гидроакустической защитой. Брехня всё или правду у нас есть такие подводные крейсеры убйцы стран?
From:k_414
Date:Сентябрь 22, 2009 05:18 am
(Link)
У "Акулы" два прочных корпуса... Более подробно здесь: http://www.atrinaflot.narod.ru/1_submarines/01_plarb_941/0_941.htm
From:nixonwg
Date:Октябрь 12, 2010 12:07 am
(Link)
Есть довольно хороший приятель, он трудится в промышленном цехе, они изготавливают электродвигатели. Вдруг кого заинтересовало, с радостью помогу с с заказом продукции)

> Go to Top
LiveJournal.com